【支付宝】银联、腾讯、支付宝等抢滩公共交通 原因几何？

    银联、腾讯、支付宝等抢滩公共交通 原因几何？

1月23日，腾讯联合广西交通一卡通股份有限公司上线“广西交通一卡通·腾讯乘车码”，目前用户已经可以通过微信小程序“腾讯乘车码”在广西的梧州、北海、防城港、钦州、贵港、百色、来宾、崇左等8个城市乘车。

据了解，除上述城市外，腾讯还在广州、鄂尔多斯、济南等地开启了乘车码服务。除了腾讯，银联、支付宝、小米支付等公司也在积极抢占公共交通的支付场景，抢地大战无处不在。

支付宝已经在上海、深圳、杭州、武汉、广州、青岛、苏州、长沙、西安、南宁、成都、郑州等地的公共交通系统，包括地铁购票，交通卡充值等。

银联也先后在公共交通领域进行了一系列的布局。2017年5月无锡地铁成为国内首个使用银联行业二维码规范的城市，随后广州地铁、福州地铁、杭州地铁也与银联展开了合作。

除了上述三巨头外，小米支付也大力发展公共交通场景。“小米公交”官方微博消息称，目前，小米公交支持北京、上海、深圳、广东（岭南通）、武汉、苏州、杭州、吉林、南通、重庆等多个地区的公共交通服务。支付方式可以通过小米钱包app可以进行交通支付。

为何第三方支付巨头和银联都对公共交通如此青睐有加？

抢滩公共交通，原因几何？

“对于第三方支付来说，公共交通出行用户粘度强、交易频次高，是个非常重要的场景，而第三方支付需要的就是这种市场”，麻袋理财路南对独角金融讲到。

出行使用公共交通是城市人群的刚性需求，而出行就涉及到支付。人民网曾有报道指出，全国公共交通出行年客流量在2016年就超过1500亿人次，2017年有望再创新高。微信支付和支付宝的发展离不开人们高频使用的微信和淘宝，1500亿人次的公共交通，第三方支付公司怎么可能放弃呢？

除了商业价值之外，第三方支付与公共交通的融合确实方便了人们的出行。

传统的公共交通支付方式一般为现金或者交通卡，支持的充值方式一般为现金，而每个城市的交通卡却互不通用的。中国人民大学重阳金融研究院高级研究员董希淼认为，之前公共交通支付发展不完善，是因为公共交通市场从领域和地域上都是分割的。

路南也向独角金融表示，“从宏观角度来看，这就是一种资源浪费，如果第三方支付能够介入进来，这个其实也是一种资源的合理利用”。

交通卡的割裂，对于人们的出行而言，多多少少会造成一些不方便。如何打通地域间的公共交通服务？第三方支付的进入，或许是个解决方案。

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